公路工程的涵洞一般采用(yòng)鋼筋混凝土制作。現采用(yòng)金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行(háng / xíng)涵洞施工在國内時一項新技術，金屬波紋涵管以其(qí)性能(néng)穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā／fà)展前景非常廣闊。

　　在公路施工中，應用(yòng)金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行(háng / xíng)涵洞施工的曆史已經有100多年(nián)了。1896年(nián)，美國率先進行(háng / xíng)金屬波紋涵管通道、涵管的可(kě)行(háng / xíng)性研究。其(qí)後(hòu)，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用(yòng)了金屬波紋涵管進行(háng / xíng)涵洞的施工。1990年(nián)，日本高速公路設計，規範制定了波紋管涵設計技術規範。随着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用(yòng)，證明了此種結構在各種使用(yòng)情況下(xià)的通用(yòng)性。在我國改革開放後(hòu)，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品金屬波紋涵管進行(háng / xíng)涵洞施工。之後(hòu)，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對(duì)金屬波紋涵管進行(háng / xíng)了動、靜載試驗，結果表明能(néng)滿足設計使用(yòng)要(yào / yāo)求，填補了國内的空白，且迅速得(dé / de / děi)到推廣應用(yòng)。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年(nián)的實踐證明金屬波紋涵管在北方寒冷地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要(yào / yāo)求。

　　實踐證明，用(yòng)金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行(háng / xíng)涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其(qí)不可(kě)比拟的優越性，且用(yòng)金屬波紋涵管進行(háng / xíng)涵洞施工，可(kě)大大提高道路行(háng / xíng)車的舒适度與安全性，避免道路中涵洞的“錯台跳車”現形，有利于(yú)解決西北及我國寒冷地區霜凍對(duì)砼管涵結構的破壞問題