道路或者公路在施工過(guò)程中鋼筋混凝土被金屬波紋涵管取而(ér)代之已經有一百多年(nián)了，特别是在進行(háng / xíng)涵洞施工的時候。1896年(nián)，美國率先進行(háng / xíng)金屬波紋涵管通道、涵管的可(kě)行(háng / xíng)性研究。其(qí)後(hòu)，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用(yòng)了金屬波紋涵管進行(háng / xíng)涵洞的施工。1990年(nián)，日本高速公路設計，規範制定了波紋管涵設計技術規範。随着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用(yòng)，證明了此種結構在各種使用(yòng)情況下(xià)的通用(yòng)性。在我國改革開放後(hòu)，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品金屬波紋涵管進行(háng / xíng)涵洞施工。之後(hòu)，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對(duì)金屬波紋涵管進行(háng / xíng)了動、靜載試驗，結果表明能(néng)滿足設計使用(yòng)要(yào / yāo)求，填補了國内的空白，且迅速得(dé / de / děi)到推廣應用(yòng)。在青海公路的建設實施當中就(jiù)使用(yòng)到了金屬波紋管涵，近幾年(nián)裏(lǐ)金屬波紋管涵用(yòng)事(shì)實證明了，在西北非常冷的地方都可(kě)以迎合道路建設當中的涵洞操作要(yào / yāo)求。